Neu: Honda CR-V
Mit Turbo, ohne Diesel Die fünfte Honda Generation des japanischen SUV steht auf der Plattform des zehnten Civic. Sieger sehen
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WeiterlesenHonda ergänzt die Motorisierungspalette für die im Vorjahr gestartete zehnte Civic-Generation um den optimierten 1,6-Liter-Diesel.
WeiterlesenEin kleines Facelift und ein deutlich kräftigeres Benziner-Aggregat – einen 1,5-Liter-Vierzylinder – setzte es für den Honda Jazz.
WeiterlesenNoch klarer in der zweiten Generation: Honda hat die Technik der Brennstoffzelle verbessert.
WeiterlesenAndere verabschieden sich langsam vom Diesel, Honda arbeitet an den seinen fleißig weiter.
WeiterlesenÄußerlich weiterhin Gesprächsstoff, innen überraschend konventionell, unter der Haube innovativ – wir haben ihn probiert.
WeiterlesenHonda hat den NSX neu aufgelegt. Im 581 PS-Mittelmotor-Zweisitzer sorgen ein V6-Benziner und drei E-Aggregate für spontanen Antritt und fahrdynamische Schärfe.
WeiterlesenNeben aufgefrischtem Innen- und Außendesign offeriert Hondas Kleinster in Europa erstmals einen 130 PS starken Benzinmotor.
WeiterlesenAuf den zivilen Honda Civic folgt die Radikal-Version, der Type R. Man hat sich optisch und technisch nicht zurückgehalten. Resultat: 320 PS an der Vorderachse.
WeiterlesenNach der Markteinführung des Fünftürers startet nun auch der Verkauf der Limousine.
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